混凝土水泥管一般采用铁路贯通线和当地高压供电网经过变电的方式供应施工

混凝土水泥管有电力牵引、内燃牵引及蒸汽牵引三种。蒸汽机车虽是铁路发源的最早的动力，但由于污染空气，热效率很低以及噪声过大，已经逐渐被淘汰或仅用于小运量的线路上。电力机车的动力较强，而内燃机车灵活性大，两者之中采取何种牵引动力，需视能源分布、运量大小和自然条件而定。齿轨上的机车。这些都给铁路的形成准备了条件。1823年英国人G.斯蒂芬森接受修建并装备自斯托克顿至达灵顿铁路的任务。他制成了蒸汽机车并由其子协助，于1825年9月27日建成这段长20多公里标准轨距的铁路。被公认为世界第一条机械牵引的铁路。但铁路时代的真正开始，应从1830年9月15日建成自利物浦至曼彻斯特的铁路后算起，铁路的高速可靠、低运价、大量运输的功用才引起世界的重视。铁路在工业革命中产生，同时在很大程度上帮助了工业革命的实现与发展。当有可利用的自然水源时，可直接修建高位水池，接入溪水、泉水，铺设管线至各工点，供施工用；无自然水源利用时，可利用当地居民的自来水或农田灌溉用水及扬水设备；当无法利用现地表水源时，应在工地中心或附近打井取水，确保工程施工用水。水源至施工点可铺设固定水管，并设置供水点；供水点至作业面采用临时水管供水。施工工点采用挖沟排水，必要时设暗沟排水或泵站排水，隧道内反坡排水应采取管道排水。